Hoy hace 16 años murió mi padre, el hombre que más he amado y más he extrañado en toda mi vida; murió a las 13:30 aproximadamente, a causa de una bala que le atravesó el corazón....
Yo para esto de copiar cosas no soy muy bueno, así que solo escribiré lo que me sale del alma y del corazón... Padre, TE AMO y nunca te olvidaré, cada día lucharé por ser mejor que el día anterior y por ser un hombre de bien, como tu siempre lo fuiste; gracias por haber elegido a mi madre como tu esposa, me dejaste en las mejores manos que me hubieras podido dejar....
Siempre estarás en mi corazón!!!
miércoles, 24 de octubre de 2007
Hace varias semanas escuche que Kraken se iba a presentar en diciembre con una de mis bandas favoritas... Rata Blanca; yo no lo podía creer, era como inimaginable poder ver a Rata Blanca en vivo y mas que fuera acá en Medellin, entonces me puse en la tarea de buscar información y ver que tan cierto era eso, y no encontré mucho por esos días; pero hace poco el rumor comenzó a crecer más y más, entonces busqué de nuevo y esta vez si encontré algo.... es oficial, el concierto es todo un hecho, será una gira por Colombia, y a Medellín le toca el viernes 14 de diciembre, ese día gritaré con todas mis fuerzas las canciones de Rata y Kraken, y al finalizar el concierto sentiré que otro sueño se habrá realizado.
Las boletas están baratisimas, VIP: $40.000 y General: $25.000, las pueden conseguir en TuBoleta; el concierto será en el Aeroparque Juan Pablo II.
No veo la hora de estar haciendo fila y de comenzar a sentir esa magnifica sensación pre-concierto, y más aún cuando el concierto lo has soñado por años....
Las boletas están baratisimas, VIP: $40.000 y General: $25.000, las pueden conseguir en TuBoleta; el concierto será en el Aeroparque Juan Pablo II.No veo la hora de estar haciendo fila y de comenzar a sentir esa magnifica sensación pre-concierto, y más aún cuando el concierto lo has soñado por años....
viernes, 12 de octubre de 2007
Mientras la mayoría de ciudades que han levantado autopistas elevadas las empiezan a demoler, en Medellín Luis Pérez nos propone construirlas, como simulacro de modernidad y reliquia de un pasado en vía de extinción.
Levantar autopistas fue una moda que surgió en Estados Unidos y otros países en la década de los cincuenta del siglo pasado como alternativa al creciente parque automotor y al auge económico de la posguerra, pero, como la misma experiencia mostró mas tarde, el mero hecho de construirlas disparó el uso de automóviles particulares y no solucionó el asunto de la movilidad y en cambio creó, en las ciudades donde se construyeron, graves problemas sociales, de salud, paisajísticos, ambientales y económicos.
Como señala Charles Siegel(1) 'En vez de reducir la congestión, estas autopistas animan a la gente a usar el automóvil y a conducir largas distancias para ir a trabajar o ir de compras, incrementando el tráfico, la contaminación y los accidentes dramáticamente. Cinco años después de haberse construido la mayor autopista urbana en California, el 95% de toda su capacidad vial ya se había copado, cosa que no hubiera existido si la autopista no se hubiera construido.
Lo que antes eran amplios espacios de esparcimiento y de encuentro entre vecinos pasaron a ser barreras de movilidad para los peatones, cloacas y lugares de refugio para indigentes y malhechores que no se preocupan por el bienestar ciudadano y mucho menos por el cuidado de estas estructuras. Igual sucede con aquellos que, pasando raudos por arriba, no observan la deprimente realidad generada abajo, y al desconocerla, no se preocupan por ella. Donde antes el paisaje era claro y amplio se impone una mole de concreto y asfalto que corta la vista a costa de la poca flora y fauna urbana, imponiendo más humo y ruido a la ciudad y a sus pobladores.
Pero lo más grave de estas consecuencias es una combinación de factores: al deteriorarse el entorno y al facilitarse la huida en auto de la ciudad, también huyen detrás los comercios y lugares de residencia, dejando a los núcleos urbanos desprovistos de bienes y servicios, de los atractivos necesarios para que sus propios habitantes y visitantes permanezcan, privando a su vez a la ciudad de importantes fuentes de ingreso, ya que con los comercios, tiendas y residencias que emigran, emigran también los impuestos que sostienen el estado local y hacen posible las políticas de desarrollo.
Se trata entonces de la apertura a un circulo vicioso de empobrecimiento urbano, que empieza con la decadencia de los centros históricos, la degradación de los vecindarios, la depreciación de los bienes inmuebles y termina con la generalización de la violencia urbana, la que a su vez justifica el encerramiento en bunkers residenciales o la huida hacia los suburbios rurales, presionando la urbanización del campo, todo lo cual significa ir en contravía de un desarrollo sostenible, deteriorando lo poco de naturaleza que aún nos queda.
Cuando la autopista elevada Fitzgerald en Boston se creó en 1959, fue designada por algunos como una 'carretera en el cielo'. Ahora sólo existen unos pocos restos del soporte central elevado de la arteria, aguardando su demolición. La autopista, antes elevada, se reconstruyó subterránea, permitiendo generar un parque verde lineal como espacio de descontaminación y de encuentro ciudadano y comunitario. Esta autopista 'ha sido reemplazada por una carretera subterránea sinceramente moderna', tal como afirma el senador de Massachuset, Eduard Kennedy(2).
Afortunadamente, movimientos sociales ciudadanos y gobiernos responsables, unidos en torno a consignas como 'remover las autopistas y restaurar las ciudades' han empezado a revertir esta situación heredada de los años 1950. Ciudades como New York, ; Portland, San Francisco, Milwaukee, Toronto, París y Seul (Corea del Sur), entre muchas otras, han enfrentado este problema substituyendo las carreteras elevadas por paseos y bulevares verdes, ahorrando miles de millones de dólares, aumentando la autoestima de la comunidades y el valor de sus propiedades, dinamizando de paso la economía local y sustentando el territorio.
Se trata entonces de recurrir menos a modelos y esquemas cliché y de pensar más seriamente en las causas y soluciones a nuestros problemas cotidianos, imaginar y construir otro tipo de soluciones más creativas, menos invasivas y sobre todo, promotoras de ciudad.
Por ello, más que proponer grandes autopistas al interior de la ciudad, se debe potenciar los servicios en los asentamientos para evitar el desplazamiento en automotores particulares, estimular el uso de transportes masivos no contaminantes, aprovechar al máximo la red y la malla urbana ya construida, realizar conexiones, broches y puentes allí donde aún no existen que permitan comunicar comunidades aún separadas. Se trata de disipar al máximo el tráfico automotor al interior de la ciudad, de no concentrarlo sobre ninguna vía, dejando las grandes autopistas sólo para las vías nacionales y el tráfico pesado, como anillos y variantes en las afueras del área urbana.
La ciudad no existe sin ciudadanas y ciudadanos, y estos no existen si no existen comunidades cohesionadas y espacios públicos verdes en los cuales estos puedan estar y encontrarse. Todo aquello que segregue el espacio de la ciudad, a los lados, por arriba o a nivel, va en detrimento de la sostenibilidad y el desarrollo mismo de la ciudad que eufemísticamente se dice desarrollar. En este sentido, una autopista de segundo piso es un despropósito económico, social, paisajístico y ambiental para la ciudad y la región, se trata de un espejismo y un negocio que confunde modernidad con edificios y autopistas, cuando en realidad lo que se debe proponer es un asunto político y cultural: construir comunidades sostenibles para individuos libres.
Por Omar Urán, Soc. Mg. Estudios Urbano-Regionales.
Medellín. Septiembre de 2007
Levantar autopistas fue una moda que surgió en Estados Unidos y otros países en la década de los cincuenta del siglo pasado como alternativa al creciente parque automotor y al auge económico de la posguerra, pero, como la misma experiencia mostró mas tarde, el mero hecho de construirlas disparó el uso de automóviles particulares y no solucionó el asunto de la movilidad y en cambio creó, en las ciudades donde se construyeron, graves problemas sociales, de salud, paisajísticos, ambientales y económicos.
Como señala Charles Siegel(1) 'En vez de reducir la congestión, estas autopistas animan a la gente a usar el automóvil y a conducir largas distancias para ir a trabajar o ir de compras, incrementando el tráfico, la contaminación y los accidentes dramáticamente. Cinco años después de haberse construido la mayor autopista urbana en California, el 95% de toda su capacidad vial ya se había copado, cosa que no hubiera existido si la autopista no se hubiera construido.
Lo que antes eran amplios espacios de esparcimiento y de encuentro entre vecinos pasaron a ser barreras de movilidad para los peatones, cloacas y lugares de refugio para indigentes y malhechores que no se preocupan por el bienestar ciudadano y mucho menos por el cuidado de estas estructuras. Igual sucede con aquellos que, pasando raudos por arriba, no observan la deprimente realidad generada abajo, y al desconocerla, no se preocupan por ella. Donde antes el paisaje era claro y amplio se impone una mole de concreto y asfalto que corta la vista a costa de la poca flora y fauna urbana, imponiendo más humo y ruido a la ciudad y a sus pobladores.
Pero lo más grave de estas consecuencias es una combinación de factores: al deteriorarse el entorno y al facilitarse la huida en auto de la ciudad, también huyen detrás los comercios y lugares de residencia, dejando a los núcleos urbanos desprovistos de bienes y servicios, de los atractivos necesarios para que sus propios habitantes y visitantes permanezcan, privando a su vez a la ciudad de importantes fuentes de ingreso, ya que con los comercios, tiendas y residencias que emigran, emigran también los impuestos que sostienen el estado local y hacen posible las políticas de desarrollo.
Se trata entonces de la apertura a un circulo vicioso de empobrecimiento urbano, que empieza con la decadencia de los centros históricos, la degradación de los vecindarios, la depreciación de los bienes inmuebles y termina con la generalización de la violencia urbana, la que a su vez justifica el encerramiento en bunkers residenciales o la huida hacia los suburbios rurales, presionando la urbanización del campo, todo lo cual significa ir en contravía de un desarrollo sostenible, deteriorando lo poco de naturaleza que aún nos queda.
Cuando la autopista elevada Fitzgerald en Boston se creó en 1959, fue designada por algunos como una 'carretera en el cielo'. Ahora sólo existen unos pocos restos del soporte central elevado de la arteria, aguardando su demolición. La autopista, antes elevada, se reconstruyó subterránea, permitiendo generar un parque verde lineal como espacio de descontaminación y de encuentro ciudadano y comunitario. Esta autopista 'ha sido reemplazada por una carretera subterránea sinceramente moderna', tal como afirma el senador de Massachuset, Eduard Kennedy(2).
Afortunadamente, movimientos sociales ciudadanos y gobiernos responsables, unidos en torno a consignas como 'remover las autopistas y restaurar las ciudades' han empezado a revertir esta situación heredada de los años 1950. Ciudades como New York, ; Portland, San Francisco, Milwaukee, Toronto, París y Seul (Corea del Sur), entre muchas otras, han enfrentado este problema substituyendo las carreteras elevadas por paseos y bulevares verdes, ahorrando miles de millones de dólares, aumentando la autoestima de la comunidades y el valor de sus propiedades, dinamizando de paso la economía local y sustentando el territorio.
Se trata entonces de recurrir menos a modelos y esquemas cliché y de pensar más seriamente en las causas y soluciones a nuestros problemas cotidianos, imaginar y construir otro tipo de soluciones más creativas, menos invasivas y sobre todo, promotoras de ciudad.
Por ello, más que proponer grandes autopistas al interior de la ciudad, se debe potenciar los servicios en los asentamientos para evitar el desplazamiento en automotores particulares, estimular el uso de transportes masivos no contaminantes, aprovechar al máximo la red y la malla urbana ya construida, realizar conexiones, broches y puentes allí donde aún no existen que permitan comunicar comunidades aún separadas. Se trata de disipar al máximo el tráfico automotor al interior de la ciudad, de no concentrarlo sobre ninguna vía, dejando las grandes autopistas sólo para las vías nacionales y el tráfico pesado, como anillos y variantes en las afueras del área urbana.
La ciudad no existe sin ciudadanas y ciudadanos, y estos no existen si no existen comunidades cohesionadas y espacios públicos verdes en los cuales estos puedan estar y encontrarse. Todo aquello que segregue el espacio de la ciudad, a los lados, por arriba o a nivel, va en detrimento de la sostenibilidad y el desarrollo mismo de la ciudad que eufemísticamente se dice desarrollar. En este sentido, una autopista de segundo piso es un despropósito económico, social, paisajístico y ambiental para la ciudad y la región, se trata de un espejismo y un negocio que confunde modernidad con edificios y autopistas, cuando en realidad lo que se debe proponer es un asunto político y cultural: construir comunidades sostenibles para individuos libres.
Por Omar Urán, Soc. Mg. Estudios Urbano-Regionales.
Medellín. Septiembre de 2007
jueves, 27 de septiembre de 2007
Tomado de la sección Calle por Calle escrita por Luis Alirio Calle para el programa radial La ventana de Antioquia emitido por la cadena básica de Caracol (7.50AM) de 14:00 a 16:00.
En Medellín respiramos hace ya buen tiempo otro aire que le permite a uno salir a la calle sin miedo a haber cometido el error de salir, ya no tenemos temor de anochecer ni pereza de amanecer, pero todavía hay en la ciudad una especie de lista negra de barrios condenados por el prejuicio, por la noticia a medias, por el señalamiento y hasta por el desprecio.
El sueño de muchas comunidades populares en todo este país, no solo en Medellín, es, en su propio lenguaje, el de cambiarle la chapa al barrio; mucha gente sufre y se resiente porque el resto de la ciudad todavía habla con miedo sobre sus barrios, lideres de muchos sectores intentan hoy, ante los oídos sordos del miedo, decirle al resto del mundo que sus calles están tranquilas, que en ellas vive gente buena, que en sus aceras la solidaridad sucede aunque nadie lo sepa, que en el barrio lo mas real es la necesidad de un empleo y lo mas vivo es el sistema comunitario de vida. A causa de la chapa, es decir, la imagen, la cara, la fama, el prejuicio. muchos jóvenes se ven obligados, por ejemplo a la hora de presentar una hoja de vida, a mentir, a dar direcciones donde no viven, a negar su barrio. Los habitantes de estos barrios no han mentido cuando sus calles han sido escenario del horror, pero piden casi con angustia que por ello no sean declarados enemigos del resto de la ciudad, ellos también son ciudad y como las ramas al árbol, necesitan la acogida, el abrazo de la ciudad.
Soy Luis Alirio Calle en La ventana de Antioquia, la frase de hoy, del físico alemán Albert Einstein: "Triste época la nuestra, es mas fácil desintegrar un átomo que superar un prejuicio".
En Medellín respiramos hace ya buen tiempo otro aire que le permite a uno salir a la calle sin miedo a haber cometido el error de salir, ya no tenemos temor de anochecer ni pereza de amanecer, pero todavía hay en la ciudad una especie de lista negra de barrios condenados por el prejuicio, por la noticia a medias, por el señalamiento y hasta por el desprecio.
El sueño de muchas comunidades populares en todo este país, no solo en Medellín, es, en su propio lenguaje, el de cambiarle la chapa al barrio; mucha gente sufre y se resiente porque el resto de la ciudad todavía habla con miedo sobre sus barrios, lideres de muchos sectores intentan hoy, ante los oídos sordos del miedo, decirle al resto del mundo que sus calles están tranquilas, que en ellas vive gente buena, que en sus aceras la solidaridad sucede aunque nadie lo sepa, que en el barrio lo mas real es la necesidad de un empleo y lo mas vivo es el sistema comunitario de vida. A causa de la chapa, es decir, la imagen, la cara, la fama, el prejuicio. muchos jóvenes se ven obligados, por ejemplo a la hora de presentar una hoja de vida, a mentir, a dar direcciones donde no viven, a negar su barrio. Los habitantes de estos barrios no han mentido cuando sus calles han sido escenario del horror, pero piden casi con angustia que por ello no sean declarados enemigos del resto de la ciudad, ellos también son ciudad y como las ramas al árbol, necesitan la acogida, el abrazo de la ciudad.
Soy Luis Alirio Calle en La ventana de Antioquia, la frase de hoy, del físico alemán Albert Einstein: "Triste época la nuestra, es mas fácil desintegrar un átomo que superar un prejuicio".
MALPARIDAS ORGANIZACIONES RELIGIOSAS Y SUS MALDITAS INFLUENCIAS EN ESTA SOCIEDAD, QUE IGNORANCIA TAN HIJUEPUTA LA DE ESTE PAIS........ AHHHHHHHHHHH!!!
A LA MIERDA LA RELIGION!!!
A LA MIERDA LA RELIGION!!!
viernes, 14 de septiembre de 2007
Yo he escuchado la banda y es MUY buena, esos manes son muy tesos, les recomiendo el concierto; yo se que se cruza con el de Manson, pero pues, para los que no vamos ahí está para que nos desquitemos ;).Por allá nos vemos, yo fijo caigo! (espero no pase algo que me lo impida, como no saber llegar).
martes, 28 de agosto de 2007
Son las 02:14:22 y el cielo sigue nublado.... que porquería, no se ve ni un carajo!!!
Mi madre me propone acostarme un rato y ella me despierta a las 04.... con este sueño y cansancio que tengo aceptaré; espero despertarme y que haya despejado un poco.
Por lo pronto echaré llave y me acostaré un rato, suerte!
Mi madre me propone acostarme un rato y ella me despierta a las 04.... con este sueño y cansancio que tengo aceptaré; espero despertarme y que haya despejado un poco.
Por lo pronto echaré llave y me acostaré un rato, suerte!
Son las 00:56:49 y no veo ni un carajo en el cielo, está mas nublado que un berraco; todavía me queda un buen rato de espera (hasta las 04:52), por acá estaré documentandoles lo que suceda.
Por qué en las cimas hay huecos?, Por qué carajos la felicidad no puede ser completa? Por qué las lágrimas llegan a la boca y eliminan las sonrisas? Por qué la mente es mas perversa en la soledad? Por qué las presencias no son precisas? Por qué llego tarde cuando de sonreír se trata? Por qué no estas ahí cuando te necesito? Por qué debo morir para ser entendido? Por qué esperar? Por qué preguntar? Para que preguntar? A quien preguntarle? De quien esperar respuesta? Responder?
En la vida siempre hay momentos en los que la cagamos, pero por qué esos momentos tienen que ser precisamente en los que mejor estamos?
Las ganas de todo se pierden.... todo se pierde!
Le debo disculpas a muchos, quizá tantos que termine de nombrarlos nunca, creo que ellos saben quienes son, y aunque sea un método muy cobarde, les pido me disculpen por lo malo que he hecho, por callarlos, ofenderlos, matarlos, mirarlos, mentirles, correrles, odiarlos, quererlos, pensarlos, por todo!
La vida enseña cosas, y la única manera de pagarle es con dolor y sufrimiento.
Suerte...
En la vida siempre hay momentos en los que la cagamos, pero por qué esos momentos tienen que ser precisamente en los que mejor estamos?
Las ganas de todo se pierden.... todo se pierde!
Le debo disculpas a muchos, quizá tantos que termine de nombrarlos nunca, creo que ellos saben quienes son, y aunque sea un método muy cobarde, les pido me disculpen por lo malo que he hecho, por callarlos, ofenderlos, matarlos, mirarlos, mentirles, correrles, odiarlos, quererlos, pensarlos, por todo!
La vida enseña cosas, y la única manera de pagarle es con dolor y sufrimiento.
Suerte...
miércoles, 11 de julio de 2007
A un concurso de los Guinness Records:
Entró Blanca Nieves y a los cinco minutos salió llena de alegría:
- ¡¡Sigo siendo la más bella del Mundo!!
Luego entró Pulgarcito y a los pocos minutos salía saltando y de lo más contento:
- ¡¡Todavía no hay nadie más pequeño que yo!!
Entró DUMBO y enseguida salió feliz, batiendo sus orejas:
- ¡¡AÚN SOY EL ÚNICO ELEFANTE VOLADOR!!
Entró ALÍ BABÁ escoltado por sus 40 ladrones... A los 10 minutos salió rojo de la rabia, insultando y gritando en voz alta:
-¡¡¿¿Quién putas es Luis Pérez Gutiérrez y su gabinete??
Les recomiendo este blog!!!
Entró Blanca Nieves y a los cinco minutos salió llena de alegría:
- ¡¡Sigo siendo la más bella del Mundo!!
Luego entró Pulgarcito y a los pocos minutos salía saltando y de lo más contento:
- ¡¡Todavía no hay nadie más pequeño que yo!!
Entró DUMBO y enseguida salió feliz, batiendo sus orejas:
- ¡¡AÚN SOY EL ÚNICO ELEFANTE VOLADOR!!
Entró ALÍ BABÁ escoltado por sus 40 ladrones... A los 10 minutos salió rojo de la rabia, insultando y gritando en voz alta:
-¡¡¿¿Quién putas es Luis Pérez Gutiérrez y su gabinete??
Les recomiendo este blog!!!
viernes, 6 de julio de 2007
Después de ver esta imagen me dieron unas ganas inexplicables de jugar super nintendo, no se porque. :P
Esto parece increíble, el señor Manson en Colombia, sí, así como lo lee, Marilyn Manson, ese hombre envuelto en misterio y excentricidad viene a Colombia a deleitarnos con su show y su música, viene de gira por Latinoamerica y le toco a Colombia ese privilegio de verlo en concierto, solo tres países tendrán ese placer (Argentina, Brasil y Colombia).
¿Donde? El concierto será en Bogota el día 22 de septiembre, ¿y la boletería? Las boletas están muy comprables, General: $70.000, Preferencia: $100.000 y VIP: $170.000... la verdad muy baratas, ¿Cuando las venden? A partir del 19 de Julio.
A los que les guste Manson no digan que no se les aviso, tienen tiempo de ahorrar y eso si de emocionarse. ;)
Les dejo la pagina oficial del evento aquí y la pagina de Tour Dates de Manson acá para que verifiquen.
¿Donde? El concierto será en Bogota el día 22 de septiembre, ¿y la boletería? Las boletas están muy comprables, General: $70.000, Preferencia: $100.000 y VIP: $170.000... la verdad muy baratas, ¿Cuando las venden? A partir del 19 de Julio.
A los que les guste Manson no digan que no se les aviso, tienen tiempo de ahorrar y eso si de emocionarse. ;)
Les dejo la pagina oficial del evento aquí y la pagina de Tour Dates de Manson acá para que verifiquen.
jejeje, ser punkero es mas fácil de lo que piensas, solo sigue estos pasos:
Paso #1: Tocar guitarra usando un solo acorde.
Paso #2: Ponerte un gancho en la nariz.
Y listo, eso es todo, ahora eres un punkero actual.
Paso #1: Tocar guitarra usando un solo acorde.
Paso #2: Ponerte un gancho en la nariz.
Y listo, eso es todo, ahora eres un punkero actual.
viernes, 29 de junio de 2007
Por cosas de la vida -o del desparche- me encontré este escrito, me gustó bastante, entonces lo comparto con ustedes (los 4 que leen este blog).
"Aburrido ya de las gracias de mi perro, Boby un pastor de 3 años, decidí jugar con él de una manera diferente, lo dejé con hambre, y con mucha sed por un día entero, luego quise saber que le pasaba, si en vez de agua le ponía en su bebedero leche de magnesio, el estúpido se lo tomo todito, me miraba esperando que le de algo de comer, pero opte por encerrarlo para que no me joda, lo puse en la oscura bodega de herramientas y te juro que si no es porque en la noche escuche un aullido, no hubiese recordado que el pobre estaba metido ahí, como ya era muy tarde lo deje que se duerma. Ya en la mañana lo voy a buscar, y había diarrea por todos lados me imagino que hizo efecto el magnesio y la verdad, se notaba muy débil y algo alterado por la luz que le daba directo en los ojos, pero yo me levante con mas ganas de joderlo, así que le halé el rabo, le hinqué los testículos y lo punzaba con un tenedor, realmente me pareció divertido, algo en él y en mi había cambiado, ya no era mas mi mascota, se estaba defendiendo, y me comenzó a atacar, sentí susto pero sabia que estaba débil por la diarrea y las heridas del tenedor, un poco mas y me desgarra una pierna, agarre un fierro y lo puncé, el desgraciado no le importo y no huyo, siguió intentando herirme, como si la venganza lo motivara, pero al fin y al cabo es un animal, y yo podía adivinar cada movimiento que el hacia, no me percaté de las heridas de Boby, ya que su pelo negro tapaba de alguna manera el rojo de su sangre, no fue hasta que le salio un chorro de sangre por su boca, el estaba agotado, su lengua lo delataba, no la podía esconder, me dio lástima el infeliz, pero que le podía hacer, ya estaba muy herido, y aun así quería atacar, no tuve mas remedio que parar su sufrimiento, lo atravesé con la espada, y ahí quedó lo que era Boby.
Antes de que pienses que soy un mal nacido hijo de la granidísima p..., cambiemos a Boby por un toro, entonces que sería?....
Un maestro?
Un artista?.
Un ser vivo es un ser vivo, sea un perro o sea un toro, siente, y sufre, no nos dejemos engañar por los psicópatas que promocionan los eventos taurinos, no juguemos con el dolor ajeno."
"Aburrido ya de las gracias de mi perro, Boby un pastor de 3 años, decidí jugar con él de una manera diferente, lo dejé con hambre, y con mucha sed por un día entero, luego quise saber que le pasaba, si en vez de agua le ponía en su bebedero leche de magnesio, el estúpido se lo tomo todito, me miraba esperando que le de algo de comer, pero opte por encerrarlo para que no me joda, lo puse en la oscura bodega de herramientas y te juro que si no es porque en la noche escuche un aullido, no hubiese recordado que el pobre estaba metido ahí, como ya era muy tarde lo deje que se duerma. Ya en la mañana lo voy a buscar, y había diarrea por todos lados me imagino que hizo efecto el magnesio y la verdad, se notaba muy débil y algo alterado por la luz que le daba directo en los ojos, pero yo me levante con mas ganas de joderlo, así que le halé el rabo, le hinqué los testículos y lo punzaba con un tenedor, realmente me pareció divertido, algo en él y en mi había cambiado, ya no era mas mi mascota, se estaba defendiendo, y me comenzó a atacar, sentí susto pero sabia que estaba débil por la diarrea y las heridas del tenedor, un poco mas y me desgarra una pierna, agarre un fierro y lo puncé, el desgraciado no le importo y no huyo, siguió intentando herirme, como si la venganza lo motivara, pero al fin y al cabo es un animal, y yo podía adivinar cada movimiento que el hacia, no me percaté de las heridas de Boby, ya que su pelo negro tapaba de alguna manera el rojo de su sangre, no fue hasta que le salio un chorro de sangre por su boca, el estaba agotado, su lengua lo delataba, no la podía esconder, me dio lástima el infeliz, pero que le podía hacer, ya estaba muy herido, y aun así quería atacar, no tuve mas remedio que parar su sufrimiento, lo atravesé con la espada, y ahí quedó lo que era Boby.
Antes de que pienses que soy un mal nacido hijo de la granidísima p..., cambiemos a Boby por un toro, entonces que sería?....
Un maestro?
Un artista?.
Un ser vivo es un ser vivo, sea un perro o sea un toro, siente, y sufre, no nos dejemos engañar por los psicópatas que promocionan los eventos taurinos, no juguemos con el dolor ajeno."
Digamos NO a la Tauromaquia
viernes, 8 de junio de 2007
Hoy esta cumpliendo años la mujer que mas quiero, el amor de mi vida, esa mujer que ha llenado cada rincón de mi corazón con su forma de actuar, de hablar, de reír, mejor dicho, con cada cosa que hace; ella lo es todo para mi, esa mujer es maro, mi novia (aunque decirlo así no es tan cool, me gusta mas "El amor de mi vida"), esta cumpliendo 18 años, por fin podremos ir a bares.... :P
maro.... FELIZ CUMPLEAÑOS.... TE AMO!
maro.... FELIZ CUMPLEAÑOS.... TE AMO!
jueves, 24 de mayo de 2007
Hace poco vino Jorge (un amigo) a la casa, y en el recorrido por la casa llegamos a la habitación donde tengo mi batería, la batería estaba desarmada, ya que hace mucho rato no tocaba, y el dijo: "Noooo, uno venir a hacer visita y no tocar batería....", entonces le dije que si quería la armábamos, eso fue de una, la armamos y luego nos miramos, como preguntándonos quien iba a tocar....JEJEJEJEJE..... Ya no recuerdo quien toco primero, pero lo que si recuerdo muy bien fue lo bien que la pasamos; le "enseñe" unos ritmos (los agarro de una), y se puso a tocar, era la primera vez que se sentaba frente a una batería, y verlo tocar era muy cool, me recordó aquella época en la que yo estudiaba batería.... QUE BACANO!!!
Al final de cuentas me anime muchisimo a retomar la batería y pues estoy juicioso haciendo de nuevo los paradiddles (que hps para cansar mas), organizando mis partituras y todo eso; estoy contentisimo, la verdad tocar batería me encanta, por eso.... RETOMO LA BATERÍA.
Al final de cuentas me anime muchisimo a retomar la batería y pues estoy juicioso haciendo de nuevo los paradiddles (que hps para cansar mas), organizando mis partituras y todo eso; estoy contentisimo, la verdad tocar batería me encanta, por eso.... RETOMO LA BATERÍA.
Hola y chao, iba a escribir algo super interesante, pero ya no puedo, me cogio la tarde, solo me da para escribir estas pocas lineas..... FIN